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濟南物流:誰將成為替代汽柴油的主力能源 - 電,氫,CNG,

發布者:振宇物流 發布時間:2019-06-17 09:03:38 誰將成為替代汽柴油的主力能源 - 電,氫,CNG,乙醇,甲醇?
 
電動汽車經過近10年發展,巨額補貼下,驗證了電池的能量密度難以克服,自重大,跑不遠,充電難,里程焦慮限制了電動汽車的市場份額。一切源于電池能量密度問題,何為能量密度?不妨用KWH/Kg來表示,就是一公斤含有多少度電的意思。
 
把車用能源的能量密度展示如下:從小到大排序
 
按100公斤核算,
 
三元鋰電池:20度電/100公斤,跑100公里
 
氫氣3-5公斤/100公斤氣瓶,體積120升,跑200-400公里
 
天然氣CNG,15方/100公斤氣瓶,體積約100升,跑150-200公里
 
甲醇,100公斤.油箱忽略,體積125升,跑1000公里。
 
乙醇,100公斤,體積125升,跑1300公里。
 
汽油,100公斤,體積135升,跑2000公里。
 
1份汽油=1.5份乙醇=2份甲醇=10份氫(體積)=20份電池重量。
 
能量密度取決于轉移一個電荷的平均,氫是1.汽油是4.甲醇是8.乙醇是6.鎳鈷錳三元鋰電池分子量200左右,降低分子量微乎其微。電池能量密度和液體燃料PK,不在一個數量級。
 
分子量決定能量密度,氫能量密度最大。
 
1公斤氫=4公斤汽油。但是氫氣體,氫氣瓶體積和重量大。氫用在航天上可以。用在汽車上,巨大體積就行不通了。參考天然氣汽車就知道了,氣體燃料氫在汽車上是行不通的。
 
液體燃料中,汽油柴油,乙醇,甲醇,具有同類性質。
 
1.乙醇來源于糧食,價格和汽油差不多。但是乙醇熱值只有汽油67%.10%乙醇汽油比無醇汽油百公里少跑3公里。單獨使用乙醇是不劃算的。汽油摻入乙醇可以少用抗爆劑,利于減排,還是有利的。
 
巴西用乙醇代油,全國推廣。巴西缺少石油,但甘蔗多,甘蔗生產乙醇,用乙醇80%+汽油20%.配成乙醇燃料。
 
汽車調整噴油量1.4倍即可。不需要解決冷啟動問題,因為巴西常年溫度不低于13度。
 
2.甲醇,來源于煤炭,用高硫煤,低熱值煤可以生產甲醇。煤+水=水煤氣=甲醇。
 
中國煤開采世界第一,而石油缺乏,70%依賴進口,影響國家能源安全。
 
改變能源格局的,符合中國國情,是以煤代油。
 
眾多煤礦企業投資千億搞煤制油工程,但煤制油只有在國際油價80美元/桶,才有盈利。當前油價長期徘徊50美元,煤制油盈利艱難。
 
甲醇是最簡單的煤制油,那么,為何不用甲醇呢?
 
不是不行,而是有技術難題也。畢竟,國內在90年代就開始研究推廣甲醇汽車了,直到最近,工信部等8部委聯合出臺甲醇汽車指導意見,甲醇汽車的發展才顯露曙光。
 
這個難題就是冷啟動問題。一個看似簡單卻非常復雜的難題,制約了甲醇汽車的發展。
 
來源:物流聯盟

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