濟南物流：物流業(yè)創(chuàng)新之路從這里出發(fā)！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-08-07 09:00:50
中國物流業(yè)發(fā)展正在進入一個很關鍵的階段。從各項關鍵指標來看，中國已經是名副其實的物流業(yè)大國，但是隨著經濟發(fā)展速度降了下來，物流業(yè)也告別了高速增長階段，進入轉型發(fā)展新時期。一邊是發(fā)展速度減緩，一邊是成本效率改善壓力加大，如何從供給側結構性改革中獲得發(fā)展的新動能?
中國物流成本高，既是一個社會普遍關注的問題，也是一個長期影響物流業(yè)發(fā)展的關鍵難題。物流成本居高不下的背后反映的是中國經濟整體運行效率的低下，而且我國物流行業(yè)的結構也存在不合理的現象。例如，作為一個大陸型國家，我國鐵路在中長距離運輸中的作用遠遠沒有發(fā)揮出來。
與其他行業(yè)一樣，物流業(yè)供給側的改革，更多是需要通過創(chuàng)新來實現。物流產業(yè)創(chuàng)新需要從以下幾個方面加快推進……
一是進行服務創(chuàng)新。以分工深化和專業(yè)化為動力的物流服務創(chuàng)新，正在深刻改變物流產業(yè)的內容和結構。大量新興物流服務的涌現及專業(yè)化發(fā)展，成為物流服務創(chuàng)新的主導。例如在運輸領域就出現了快運、干線運輸等新的業(yè)態(tài)。物流設施與要素投入服務也在日益專業(yè)化，推動物流支撐性服務的快速創(chuàng)新發(fā)展；
二是技術創(chuàng)新。中國與發(fā)達國家有很大的不同，國際上技術創(chuàng)新可能是裝備自動化、信息化、綠色化次第展開，而在中國，目前這三大任務是齊頭并進。應該說，快速推進裝備現代化很重要，過去國家將大量投資放在了基礎設施建設上，例如我們的公路運輸，在裝備供給上就存在與現在產業(yè)需求不匹配的問題，應該去掉低效低質產能。以現代信息技術廣泛深度應用為核心的物流技術創(chuàng)新，為物流產業(yè)實現全方位、深層次、大范圍創(chuàng)新提供新途徑和新動力，從物流作業(yè)到管理手段、再到商業(yè)模式、供應鏈整合；
三是加快主體創(chuàng)新。以現代物流企業(yè)為龍頭的物流組織創(chuàng)新不斷加快，物流產業(yè)組織大型化、集群化和平臺化趨勢顯著。大型物流集群的出現已經成為國際趨勢；
四是物流方式創(chuàng)新。例如以多式聯運為代表的新型物流運營方式，極大地促進了綜合交通運輸體系和全球供應鏈形成，成為全球物流一體化乃至綠色發(fā)展的有效途徑。多式聯運是在水、鐵、公、空等多種運輸服務方式均已發(fā)展成熟的基礎上形成的現代物流運營方式，是實現物流資源優(yōu)化配置和效率提升的重要方式。多式聯運通過對各種運輸方式的有效組合來形成高效的運輸鏈，實現多種運輸方式的對接和一體化發(fā)展，提高整個運輸乃至物流過程的效益；
五是制度創(chuàng)新。以促進競爭、提升效率與創(chuàng)新能力為核心的物流體制機制創(chuàng)新，是物流產業(yè)實現創(chuàng)新發(fā)展的必要基礎。
以多元創(chuàng)新為動力的物流發(fā)展即將出現新的格局，新格局的特征如下：
一是物流產業(yè)結構加快調整升級;
二是物流創(chuàng)新發(fā)展加速物流成本水平下降;
三是促進物流產業(yè)向知識技術密集型轉變，從傳統上更多依賴物流設施裝備及勞動力的大量資源投入，轉向更多依靠物流管理知識、市場信息以及高素質的人力資源等創(chuàng)新要素投入;
四是現代化物流體系加快形成。即形成高水平綜合運輸體系、多樣化供應鏈體系、全球布局的物流中心和新型的物流發(fā)展支撐體系。
來源：物流匯
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